LCCバニラエアの飛行機を手で這い上がらされたとして大きな話題となった木島英登氏の騒動ですが、航空会社側の注意喚起サイトや本人のブログを見たネット民から『バニラエアの方が被害者なのでは？』という声が上がりブログに非難が殺到しています。

木島英登氏は高校時代に半身不随になってから158ヶ国を車椅子で旅した旅行好きの男性で、NPO法人『Japan Accessible Tourism Center』や『バリアフリー研究所』の所長を名乗りつつ『Travel For All』というブログで自身の旅行経験をつづっています。

そんな木島英登氏がANA系格安航空会社LCCバニラエアで騒動を起こしたのは5月29日のこと。
この日木島栄登氏は旅行先から帰るためにバニラエアの飛行機を利用しようとしたのですが、その際係員から車椅子での航空機搭乗を「歩けない人間ではタラップを上がれないから」という理由で拒否されたため、飛行機のタラップを自ら手で這い上がって乗り込みました。

この事に関して木島英登氏は『奄美航空による深刻な人権侵害』とし、自身のブログで批判の記事を載せニュースにもなっていたのですが…このニュースに対しネット上では木島英登氏の行動の方に非難の声が集まっているようです。

木島英登氏のブログや報道では突然係員から搭乗を拒否されたかのように報じられていたバニラエア側の行動ですが、実はバニラエアは予約の際に車いすを使っている人は事前連絡をしてもらうよう呼びかけており、特に木島英登氏が利用した奄美大島線は車椅子の使用者は搭乗できない事がある旨が予約ページに明記されていました。

しかし、木島英登氏はそんなバニラエアを予約する際自身が車椅子に乗っていることを伝えておらず、過去にはこれまで係員を怖気づかせる交渉をしていた事を明かしています。

さらに、バニラエアでの騒動の際飛行機に車椅子で乗るための設備がないことを知っていた事を臭わせており、これを知って“わざと”手で這い登るような真似をしに行ったのではないかという疑惑もかかっているようでした。

ちなみに、LCCが格安航空を実現できるのはサービスを最低限にし、空港と空港ターミナルの契約をしていないから。
空港搭乗口を利用せず直接飛行機に乗ってもらう事で大きな経費削減を果たしているのでLCCでは今回のようにタラップを直接登って搭乗する事は珍しい事ではありません。

木島英登氏はタラップを這い登る前に車椅子を介助者に担いでもらう事での乗り込みを提案したそうですが、木島英登氏自身が掲載した当記事1枚目の写真の通り飛行機のタラップは非常に狭く急になっています。

そのため係員は安全性の理由からその提案を却下し歩いて階段を登れない人間の事前連絡なしでの搭乗をお断りしていたのですが、その言葉を無視して彼は階段の這い上がりを強行しました。

木島英登氏のブログを見たネット民はこれまで彼が同じような問題を多々起こしているのを発見し、障害を笠に着た悪質クレームの常習犯だったのではないかと述べています。
ブログの内容を見てみると、木島英登氏が予約の際自身が車椅子に乗っている事を明かさない理由は『車椅子に乗っている事を伝えると“設備上・安全上の理由”で搭乗を拒否される事が多いから』とのことでした。

しかし、そういった理由で搭乗を拒否された後も係員と交渉し乗せてもらうことが多かったことから似たような行動を繰り返して無理を通しているクレーマーなのでは？という疑惑が深まっているようです。

さらに、ブログ内で講師活動をしている事も明かしており、それによって収入を得ていることも判明しています。
講師料は講義の規模や主催団体などによって違ってくるようですが、1回当たりおおよそ5万円～20万円となっているよう。

このことから“差別された可哀想な障害者”として自身の知名度を上げ、人権団体に招待される事を狙ってタラップの這い登りを強行したのではと言われているようです。

一般のネット民だけでなく、木島英登氏と同じハンディキャップを持つ車椅子使用者や他の障害者からも批判の声が上がっています。

障がい者にはクレーマーが多いという差別意識を植え付け、本当に差別に困っている障がい者の声が悪質クレームとして聞き流される可能性が高まったと大炎上している木島英登氏。
この声を受け、木島氏はこれからどのような対応をとるのでしょうか？

健常者と障がい者、どちら側にも対等な本当の意味で障害者にも優しいバリアフリーの時代がやって来るのを望むばかりです。